EMC de componentes automotivos: um guia completo para passar na emissão conduzida (CE) na primeira tentativa
Ao realizar testes de EMC para componentes automotivos, a Emissão Conduzida (CE) é sempre o primeiro obstáculo. É também o item de falha mais comum para engenheiros durante os testes iniciais de amostra. Neste artigo, explicaremos detalhadamente os princípios do teste, as principais causas do excesso de ruído e dicas práticas para ajudá-lo a passar no teste sem esforço.
Simplificando, a Emissão Conduzida foi projetada para medir a tensão de ruído vazada do seu produto através de linhas de energia e linhas de sinal. A faixa de frequência de teste padrão é de 150kHz a 30MHz.
Esse ruído viaja ao longo dos chicotes elétricos. Pode interferir em outros módulos eletrônicos dos veículos e até causar mau funcionamento dos painéis de instrumentos e controladores. Portanto, as montadoras e as normas pertinentes estabelecem limites muito rígidos para esse item.
As 4 principais causas comuns de ruído excessivo (afetando quase 90% dos produtos)
1. Alto ruído devido à troca de fontes de alimentação
A frequência de chaveamento e seus harmônicos gerados pelos conversores CC/CC e reguladores LDO são a principal fonte de ruído conduzido.
2. Filtros ausentes ou selecionados incorretamente nas portas de alimentação
Um único capacitor não pode formar um circuito de filtragem completo e não consegue suprimir eficazmente a interferência harmônica.
3. Projeto de aterramento deficiente
Impedância de aterramento excessivamente alta e loops de aterramento confusos evitam que o ruído seja descarregado, deixando o ruído circulando ao longo dos cabos.
4.Crosstalk entre chicotes elétricos
O ruído das linhas de sinal se acopla às linhas de energia, que serão detectadas como emissão conduzida.
Dicas práticas para uma passagem suave
1.Instale um filtro do tipo π-na porta de alimentação
A combinação de capacitor, indutor e capacitor funciona perfeitamente para suprimir ruídos conduzidos de baixa-frequência.
2.Adicione gabinetes de blindagem para módulos DC/DC
Envolva as unidades de alimentação chaveadas com blindagens e garanta um aterramento de baixa-resistência para conter interferência na fonte.
3.Adote aterramento de-ponto único
Execute o aterramento de alimentação e o aterramento de sinal separadamente e conecte-os em um único ponto para evitar a amplificação de ruído causada por loops de aterramento.
4.Mantenha os cabos de alimentação o mais curtos possível
Isto reduz o efeito de antena dos cabos e evita que o ruído seja amplificado e transmitido.
Muitos engenheiros falham no teste porque subestimam a Emissão Conduzida. Eles adicionam apenas um único capacitor para uso improvisado, resultando em harmônicos excessivos durante os testes.
Tenha isto em mente:A chave para passar no CE é a filtragem eficaz de ruído de energia e o aterramento confiável.Uma vez bem implementados estes dois pontos, mais de 90% dos problemas de emissões conduzidas podem ser resolvidos.
Resumindo, passar no teste de emissões conduzidas significa que você está a meio caminho da certificação EMC automotiva bem-sucedida.
